貝拓BWS-5B自2017年上市以來，我們始終傾聽客戶的聲音，一直致力于為廣大模友打造一臺省心的國民越野神車。此次歷時兩年，在原有1.0版本基礎(chǔ)之上，經(jīng)過無數(shù)次的調(diào)整及賽道測試，BWS-5B 2.0版本終于如約與大家見面了.讓我們一起來欣賞他的不同之處。

（一）輪距

原有1.0版本基礎(chǔ)之上，調(diào)整前后輪距，在保證靈活度的同時，讓高速過彎操控更加得心應(yīng)手，進一步提升車輛穩(wěn)定性。

（二）減震

經(jīng)過長時間在各種復(fù)雜地形及路況下的測試，我們重新設(shè)定了前后減震的各項參數(shù)，同步調(diào)整前后減震角度，使得車輛整體姿態(tài)進一步提升。

（三）G-X(GRIP-X)競賽型輪胎

好馬配好鞍，好車配好胎。貝拓全新打造的G-X（GRIP-X）系列輕量化競賽型輪胎，能為整車在不同路況下提供充足的抓地力，同時搭配全新設(shè)計的輪胎螺母，使得整車外觀形象進一步提升

（四）尾翼

相比于1.0版本的鯨魚尾翼，全新設(shè)計的二代尾翼在視覺上更具有攻擊性，同時可提供更大的下壓力，增加車輛穩(wěn)定性，尾翼角度可根據(jù)路況二檔可調(diào)。

（五）車殼

（星空版）（火焰版）

此次調(diào)整，一改上一代的平庸造型，我們帶來了不同風(fēng)格的涂裝車殼，使得整體外觀上更加具有辨識度。

（六）拉桿

全車拉桿升級新型輕量化材料，在提升強度的同時，整體重量較上一代減輕約3-4倍

（七）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由上一代的雙拉桿更改為DTT系列單拉桿轉(zhuǎn)向，實測可進一步增大轉(zhuǎn)向角度，減小車輛轉(zhuǎn)彎半徑并提升通過性，且同時增加更換電池的操作便利性。

（八）油門剎車組

通過調(diào)整舵機架、舵機臂等相關(guān)部件尺寸，使得舵機工作時輸出力的方向始終處于一個水平面，舵機工作效率進一步提升。同時舵機臂由原來的塑料材質(zhì)更換為CNC鋁合金材質(zhì)，強度進一步增加

（九）直軸緩沖機構(gòu)

工程師對原有的直軸機構(gòu)進行了全面升級，通過在機構(gòu)內(nèi)加入泄力裝置，使得車輛既能保持直接的動力輸出，又能在車輛劇烈運動中對傳動系統(tǒng)起到一定的緩沖保護作用。緩沖機構(gòu)支撐系統(tǒng)由原來的塑料材質(zhì)同步更換為cnc高強度鋁合金材質(zhì)，進一步提升結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。同時我們對整車齒輪進行了全面的升級，多重搭配下，進一步降低齒輪掃齒風(fēng)險。

（十）空濾

全新設(shè)計的空濾系統(tǒng)內(nèi)部可保證足夠的引擎進氣量，同時搭配進口空濾海綿，在引擎高效運轉(zhuǎn)過程中進一步降低異物吸入風(fēng)險